O Morro dos Cavalos passa por uma decisão histórica envolvendo obras viárias na BR-101, em Palhoça, anunciadas pelo governo federal em 2025, com foco em mobilidade, segurança, impacto ambiental, execução por concessão e investimento estimado em bilhões.
Morro dos Cavalos e a solução técnica proposta
O Morro dos Cavalos concentra um dos trechos mais críticos da BR-101 em Santa Catarina, marcado por congestionamentos recorrentes e restrições geográficas. A proposta oficial indica a construção de dois túneis, um por sentido, preparados para três faixas de rolamento. O projeto técnico foi elaborado pelo DNIT e considera parâmetros de segurança viária e preservação ambiental.
A previsão apresentada pelo Ministério dos Transportes sugere início das obras dentro de cerca de 12 meses. O ministro Renan Filho indicou que o planejamento busca compatibilidade com a futura triplicação da rodovia. O desenho adotado é tratado como alternativa viável frente às limitações do relevo local.
Investimento, concessão e financiamento do Morro dos Cavalos
O investimento estimado para o Morro dos Cavalos gira em torno de R$ 2,5 bilhões, valor associado a estudos anteriores e sujeito a atualização contratual. A execução deverá ficar sob responsabilidade da CCR ViaCosteira, após ajustes no contrato de concessão que hoje abrange o trecho sul catarinense. A transição ocorre sem previsão de aumento tarifário até o início efetivo das obras.
O custeio está vinculado à arrecadação do pedágio localizado em Paulo Lopes, no km 253 da BR-101. Informações do Ministério dos Transportes indicam reajustes graduais ao longo do tempo. O teto tarifário ainda depende de análises regulatórias da ANTT.
Impactos esperados na mobilidade regional
O Morro dos Cavalos integra um eixo logístico estratégico que conecta o Sul do país ao restante da BR-101. A expectativa institucional aponta para redução de filas em feriados e maior previsibilidade no tráfego diário. O trecho costuma registrar bloqueios associados a acidentes e condições climáticas.
Entidades do setor produtivo observam que a obra dialoga com demandas antigas de infraestrutura. Licenças ambientais foram obtidas entre 2013 e 2014, o que reforça a maturidade técnica do projeto. A execução pode redefinir padrões de circulação na Grande Florianópolis.
Pontos-chave do artigo
- Dois túneis com três faixas por sentido na BR-101
- Investimento estimado em R$ 2,5 bilhões
- Financiamento associado ao pedágio de Paulo Lopes
- Execução prevista pela CCR ViaCosteira
- Projeto técnico elaborado pelo DNIT
