A capital catarinense enviou representantes para conhecer o pioneiro sistema de transporte rápido por ônibus de Curitiba, referência mundial há cinco décadas. Com investimento de R$ 159 milhões do Ministério das Cidades, Florianópolis prepara-se para implementar seu próprio modelo de BRT, buscando alternativas eficientes para os desafios de mobilidade que enfrenta.
A comitiva, composta por autoridades municipais e especialistas do setor de transporte, pôde observar de perto como as canaletas exclusivas para ônibus revolucionaram o tráfego urbano na capital paranaense, um modelo que já foi replicado em mais de 200 cidades ao redor do mundo.
A Inovação que Mudou o Transporte Público Mundial
O sistema BRT de Curitiba não representou apenas uma mudança na infraestrutura urbana quando foi implementado em 1974, mas uma completa revolução na forma como as cidades poderiam pensar a mobilidade urbana. As canaletas exclusivas permitiram que os ônibus transitassem sem interferência do tráfego regular, reduzindo significativamente o tempo de deslocamento.
O urbanista Jaime Lerner, arquiteto responsável pela transformação urbana de Curitiba na década de 1970, defendia que soluções simples poderiam resolver problemas complexos de mobilidade urbana. Sua visão para o que então se chamava “Ônibus Expresso” acabou se tornando um padrão internacional conhecido como BRT.
A eficiência do sistema curitibano não se traduz apenas em velocidade, mas também na capacidade de transportar grandes volumes de passageiros com custo de implementação significativamente menor que sistemas sobre trilhos.
Adaptando o Modelo às Peculiaridades Geográficas de Florianópolis
A missão técnica liderada pelo Movimento Floripa Sustentável buscou entender não apenas os acertos do modelo curitibano, mas como adaptá-lo às características geográficas peculiares da ilha de Santa Catarina. A topografia e distribuição urbana de Florianópolis apresentam desafios diferentes dos encontrados na planície paranaense.
Durante a visita, a comitiva percorreu trechos da linha Leste-Oeste, participando de palestras técnicas e trocando experiências sobre aspectos operacionais do sistema. O contato direto com a realidade do BRT permitiu aos técnicos florianopolitanos visualizarem adaptações necessárias para sua implementação local.
A experiência curitibana demonstra que mesmo com características urbanas distintas, o conceito fundamental de vias exclusivas para transporte coletivo pode ser adaptado para diferentes realidades geográficas.
O Papel Estratégico de Cássio Taniguchi na Transferência de Conhecimento
A visita ganhou contornos simbólicos pela presença de Cássio Taniguchi, atual coordenador de Mobilidade Urbana do Floripa Sustentável e ex-prefeito de Curitiba por dois mandatos. Taniguchi teve participação fundamental na concepção original do sistema BRT curitibano, atuando agora como ponte entre as duas capitais.
Durante a visita, Taniguchi foi homenageado pelo prefeito Eduardo Pimentel em reconhecimento à sua contribuição para o transporte urbano brasileiro. Seu conhecimento técnico e experiência administrativa oferecem perspectivas valiosas para a implementação do sistema em Florianópolis.
Estudos do Instituto de Políticas de Transporte e Desenvolvimento apontam que cidades que implementaram sistemas BRT inspirados no modelo curitibano conseguiram reduzir o tempo médio de deslocamento em até 35% nos corredores principais.
Os Primeiros Passos do BRT Florianopolitano
O secretário de Infraestrutura Rafael Hahne confirmou que as primeiras linhas do sistema BRT da capital catarinense conectarão pontos estratégicos da cidade. A conexão inicial ligará os terminais de integração da Trindade (Titri), do Saco dos Limões (Tisac) e do Centro (Tisen).
A implementação do sistema em Florianópolis segue duas diretrizes principais: melhorar a infraestrutura urbana e otimizar a operação do transporte público. A prefeitura enviou uma equipe multidisciplinar para acompanhar aspectos técnicos, operacionais e financeiros do sistema curitibano.
O planejamento meticuloso busca evitar erros comuns na implementação de sistemas BRT, como subdimensionamento de demanda ou falhas na integração com outros modais de transporte, problemas observados em algumas cidades que adotaram o sistema.
O Potencial Transformador para a Mobilidade Florianopolitana
Para Roberto Costa, coordenador geral do Floripa Sustentável, o destaque da visita foi observar como as canaletas exclusivas permitem que os ônibus realizem seus trajetos sem interrupções. Esta característica fundamental do sistema proporciona uma vantagem competitiva do transporte coletivo sobre o automóvel individual.
A análise de viabilidade técnica realizada pela Universidade Federal de Santa Catarina sugere que a implementação completa do sistema BRT em Florianópolis poderia reduzir em até 25% o tempo médio de deslocamento nos principais corredores da cidade.
A implementação do BRT em Florianópolis representa não apenas uma solução técnica para problemas de mobilidade, mas uma oportunidade de repensar o desenho urbano e as prioridades de circulação na cidade.
- A comitiva que visitou Curitiba foi composta por representantes da Prefeitura de Florianópolis, empresas de transporte e entidades civis, incluindo Roberto Costa, Rafael Hahne, Ivanna Tomasi, Araújo Gomes, Cássio Taniguchi, Marcela Branco Sardá, Eduardo Hirt, Ricardo Junkes, Geovanni das Chagas, Ivan da Silva Couto Junior, Fernando Bond, Hélio Leite, Ricardo Pastrana, Lorena Babot, Kaliu Teixeira, Gildo Formento, Roger Silva, Fábio Queiroz e Gustavo Taniguchi.
